เครื่องเชื่อมแรงเสียดทานล้อเลื่อน

การเชื่อมด้วยแรงเสียดทานให้ผลลัพธ์ที่มีความแข็งแรงสูงและประหยัดต้นทุนสำหรับการเชื่อมชิ้นงานสองชิ้นเข้าด้วยกัน ผลลัพธ์คือการหลอมรวมโลหะอย่างสมบูรณ์โดยไม่จำเป็นต้องใช้สารช่วยหลอม วัสดุเติม แก๊สหรือแหล่งความร้อนภายนอก กระบวนการในสถานะของแข็งนี้ต้องการการเตรียมรอยต่อเพียงเล็กน้อยและกำจัดความเป็นไปได้ของการเกิดรูพรุนหรือการปนเปื้อนของสแลก โซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนในบริเวณการเชื่อมที่แคบช่วยปกป้องโครงสร้างทางโมเลกุลของชิ้นส่วนทั้งสอง การเชื่อมต่อนี้มอบผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอและซ้ำได้พร้อมกับเวลาการผลิตที่เร็วขึ้น การประหยัดต้นทุนเกิดขึ้นจากการลดปริมาณของวัสดุดิบ การเจียระไน และอุปกรณ์ที่ต้องใช้ในการผลิตชิ้นส่วนที่เสร็จสมบูรณ์ ความยืดหยุ่นในการออกแบบทำให้สามารถสร้างใบพัดเทอร์ไบน์จากโลหะชนิดหนึ่งและเลือกใช้เพลาจากวัสดุที่มีต้นทุนต่ำกว่า หรืออาจทำตรงกันข้ามก็ได้ การเชื่อมโลหะที่แตกต่างกันเป็นไปได้แม้ว่าจะใช้วิธีการแบบเดิมไม่ได้ผล

บทนำ

ข้อมูลสินค้า

การเชื่อมด้วยแรงเสียดทานมอบวิธีการเชื่อมชิ้นงานสองชิ้นเข้าด้วยกันอย่างมีความแข็งแรงสูงและคุ้มค่า ผลลัพธ์คือการหลอมรวมโลหะโดยสมบูรณ์โดยไม่จำเป็นต้องใช้สารละลาย วัสดุอุด แก๊สหรือแหล่งความร้อนจากภายนอก กระบวนการในสถานะของแข็งนี้ต้องการการเตรียมรอยต่อเพียงเล็กน้อยและกำจัดความเป็นไปได้ของการเกิดรูพรุนหรือการปนเปื้อนของสแลก โซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนแคบๆ ในพื้นที่เชื่อมช่วยปกป้องโครงสร้างโมเลกุลของชิ้นส่วนทั้งสอง วิธีการเชื่อมนี้ให้ผลลัพธ์ที่คงที่และซ้ำซากได้รวดเร็วกว่าในการผลิต

การประหยัดต้นทุนเกิดจากการลดปริมาณวัสดุดิบ การกลึง และเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการผลิตชิ้นส่วนที่สมบูรณ์ ความยืดหยุ่นในการออกแบบทำให้สามารถสร้างเทอร์ไบน์จากโลหะชนิดหนึ่งและเลือกแกนจากวัสดุที่มีต้นทุนต่ำกว่า หรือในทางกลับกัน สามารถเชื่อมโลหะที่แตกต่างกันได้แม้ว่าวิธีการแบบเดิมอาจไม่สามารถทำได้

คำอธิบายสินค้า

เทคโนโลยีการเชื่อมด้วยแรงเสียดทานแบบ Direct Drive อาจเป็นทางเลือกที่น่าสนใจเพราะเราสามารถปรับแต่งพารามิเตอร์เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ

ตัวอย่างเช่น หากเรากำลังเชื่อมเหล็กที่สามารถ Harden ได้ เราสามารถเพิ่มความร้อนพิเศษโดยใช้ระยะเวลาก่อนการเสียดสีที่ยาวขึ้น เพื่อช่วยควบคุมอัตราการเย็นลง

ใน Direct Drive เราจะมีข้อจำกัดของหมุดเกลียวเนื่องจากความสามารถของตลับลูกปืน Thrust ในการตอบสนองต่อโหลด Forge เมื่อหมุน ดังนั้นโดยปกติเราจำเป็นต้องลดความเร็วของหมุดเกลียวให้เป็นศูนย์ก่อนที่เราจะสามารถนำโหลด Forge มาใช้ จากจุดนี้เราจะเพิ่มโหลด Forge ให้เต็ม บีบออกทั้งหมดของวัสดุที่ละลาย และเสร็จสิ้นการเชื่อม

ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างบางส่วนของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้:

รถยนต์ – วาล์วเครื่องยนต์แบบสองโลหะ, กระบอกเพลาหลังสำหรับรถบรรทุกและรถเทรลเลอร์, ลูกสูบ, ท่อนำพลัง, เพลาขับ, ข้อต่อ CV, ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสาร เป็นต้น
เรือ – เทอร์โบชาร์เจอร์
เหมืองแร่ – ท่อเจาะ
อื่นๆ – อุปกรณ์ไฮดรอลิก, ตัวล็อกสายเคเบิล, เครื่องตัด เช่น ดอกสว่านเกลียว, เอนด์มิล, รีเมอร์

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

รุ่น	แรงบีบสูงสุด (KN)	พื้นที่เชื่อมสูงสุด (มม.)	เส้นผ่าศูนย์กลางการเชื่อม	ความเร็ว(รอบต่อนาที)
DBS-2	20	20-140	13 พฤษภาคม	5000
DBS-5	50	50-260	18 สิงหาคม	3000
DBS-12	120	150-700	14-30	1500
DBS-20	200	150-1020	14-36	1500
DBS-30	300	314-1600	20-45	1200
DBS-40	400	500-2400	25-55	1100
DBS-63	630	960-3400	35-64	1000
DBS-80	800	1300-5000	40-75	950
DBS-100	1000	1600-6000	45-86	890
DBS-125	1250	2000-7800	50-100	600
DBS-160	1600	4300-8792	89-160	580
DBS-200	2000	5100-12500	102-189	500
DBS-250	2500	3850-15500	70-140	500
DBS-320	3200	6400-20000	90-160	380
DBS-400	4000	8000-25000	100-180	350
DBS-500	5000	8000-31400	100-200	320
DBS-700	7000	8000-44000	100-240	320