"Soudage par friction de la tige piston" fait référence à un procédé de fabrication où l'extrémité d'une tige piston est assemblée à un autre composant, en utilisant la technologie de soudage par friction, qui génère de la chaleur par friction rotationnelle entre les deux parties, permettant de les assembler...
"Soudage par friction de la tige piston" fait référence à un procédé de fabrication où l'extrémité d'une tige piston est assemblée à un autre composant, en utilisant la technologie de soudage par friction, qui génère de la chaleur par friction rotationnelle entre les deux parties, permettant de les assembler ensemble à un niveau moléculaire sans avoir besoin de matériau de remplissage supplémentaire ; cette méthode est largement utilisée dans la production de cylindres hydrauliques en raison de sa grande résistance et de sa capacité à assembler des matériaux différents tout en maintenant l'intégrité du traitement de surface de la tige piston, comme l'chromage.
Contrairement au soudage traditionnel, le soudage par friction est un procédé à l'état solide, ce qui signifie qu'aucune fusion n'a lieu et que le matériau reste à l'état solide tout au long du processus de jonction.
La chaleur nécessaire pour le soudage est générée en faisant tourner un composant contre l'autre à grande vitesse, créant ainsi un frottement à l'interface.
En raison du chauffage localisé, une déformation minimale se produit dans la zone soudée.
Le soudage par friction est particulièrement utile pour fixer des œillets ou des clefs forgés à l'extrémité d'un vilebrequin pré-machiné et chromé, permettant la fabrication de cylindres hydrauliques de haute qualité et robustes.