عمليات اللحام بالاحتكاك الدوراني – القيادة المباشرة والقصور الذاتي

هناك نوعان رئيسيان من لحام الاحتكاك الدوراني:

• لحام الاحتكاك بالقيادة المباشرة
• لحام الاحتكاك بالزخم

تتطلب الأجزاء والمشاريع المختلفة أشكالًا مختلفة من لحام الاحتكاك الدوراني، وفي هذه المدونة، سنسلط الضوء على مزايا كل منها لمساعدتك في تحديد أيهما قد يكون الأنسب لتطبيقك.

لحام الاحتكاك بالقيادة المباشرة: كيف يعمل

لكل تقنية دورانية سنناقشها في هذا العرض شيء مشترك - فهي جميعًا تستند إلى لحام الاحتكاك بالقيادة المباشرة. ذلك لأن القيادة المباشرة هي الأساس الذي يعتمد عليه لحام الاحتكاك الدوراني.

يتميز بـ:

• مكون واحد مرفق بمحور
• محرك كهربائي لتحريكه
• مكون واحد ثابت في جهاز تثبيت الذيل

لبدء العملية، ندور الجزء في المغزل حتى السرعة المرغوبة. باستخدام المحرك المباشر، يمكننا الانتقال بين سرعتين - واحدة مرتبطة مع الاحتكاك الأولي واحدة أخرى لـ الاحتكاك الثاني .

الاحتكاك الأول يكون بحمل منخفض ويساعدنا على تقليل كمية العزم عند لمس الأجزاء عندما نكون بسرعة أعلى. يقوم بفرك المكونات معًا للتأكد من أن حالة السطح ملائمة لتقليل معامل الاحتكاك والبدء في بناء بعض الحرارة.

بمجرد اكتمال ذلك، ننتقل إلى حمل أعلى قليلاً ونتبديل إلى الاحتكاك الثاني، وهو عندما نبدأ في بناء المزيد من الحرارة لبدء تشوه المادة . سنبقى في مرحلة الاحتكاك الثاني طالما كان ضروريًا.

يمكن أن تكون تقنية اللحام بالاحتكاك باستخدام المحرك المباشر TECHNOLOGY جذابة لأننا يمكننا تخصيص المعلمات لتحقيق النتائج المرغوبة.

على سبيل المثال، إذا كنا نقوم بلحام فولاذ قابل للتصلب، يمكننا تطبيق بعض الحرارة الإضافية باستخدام مرحلة احتكاك ثانية أطول لمساعدة في التحكم بمعدل التبريد.

في القيادة المباشرة، لدينا قيد يتعلق بقدرة محمل الدفع على الاستجابة لحمل التشكيل أثناء الدوران، لذلك نحتاج عادةً إلى تقليل سرعة المحور إلى الصفر قبل أن نتمكن من تطبيق حمل التشكيل. في هذه المرحلة، نزيد إلى الحد الأقصى لحمل التشكيل، نضغط على جميع المواد المليونة، ونكمل اللحام.

ومع ذلك، فإن اللحام بالاحتكاك بالقيادة المباشرة ليس مثاليًا لجميع التطبيقات... وهنا يأتي دور تقنيتنا التالية.

اللحام بالاحتكاك الخامل: بناءً على الأساسيات

عندما تم اختراع اللحام بالاحتكاك الخامل لأول مرة، درس المهندسون بعض العيوب المرتبطة باللحام بالاحتكاك بالقيادة المباشرة، وعلى رأسها ذروة العزم عند لمس الأجزاء.

لمساعدة في التغلب على هذه المشكلة، أضاف المخترعون طوقاً دوّاراً إلى الجهاز، مما منع التطبيقات ذات العزم العالي من إيقاف عمل المحركات في آلات اللحام بالاحتكاك.

كما يمكنك أن ترى في الرسم البياني أعلاه، في اللحام بالاحتكاك الخامل، يتم تخزين كل الطاقة في الطوق الدوار.

خلال عملية الخامل، نفصل الدفع ونقوم بتفعيل حمل التشكيل، مما يؤدي إلى تبدد الطاقة الحركية المخزنة في عجلات الطاقة على شكل حرارة.

من أجل تقليل وقت اللحام والحصول على مناطق تأثر حراري (HAZ) أضيق، نقوم بتفعيل حمل التشكيل منذ البداية بدلاً من اتباع طريقة متدرجة كما نفعل في لحام الاحتكاك بالدفع المباشر.

لتحقيق هذا، نحتاج إلى محور هيدروستاتيكي لأن دعامات الدفع لا تستطيع التعامل مع السرعات العالية والحمل العالي.